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當然，由于不同品種的橡膠，其化學組成及結構、雙鍵含量及其活潑程度各有差異，所以它們的氧化特性不完全一樣。高不飽和度的天然橡膠、異戊橡膠、順丁橡膠、丁苯橡膠和丁 腈橡膠，最易氧化。丁苯橡膠中，如苯乙烯含量越多，主鏈上的雙鍵含量也就越少，氧化速度因之減慢。丁 腈橡膠的丙烯腈含量增高，氧化速度也同樣減慢。丁基橡膠的不飽和度很低，其氧化速度比天然橡膠慢得多，故耐熱氧化作用很好。

我們在《HyperMesh寶典：快捷鍵任我行》里面詳細介紹了HyperMesh經典界面中自定義快捷鍵的方法。接下來我們就來看一下如何在新界面進行自定義快捷鍵。如果你的版本不夠高，可能需要添加系統環境變量HW_ENABLE_KEYBOARD_EDITOR，然后在view菜單下面會多出一個Keyboard Shortcuts菜單。

基本的使用可以直接在切割完畢后采用下圖框中的工具保存為多個hm文件。

在Hypermesh面板中View—Toolbars—Hyperwoks—Scripting調出腳本快捷按鍵。點擊第二個圖標（Open tcl/tk script）右邊的三角下拉菜單，選擇Open Command File。

用戶個性化更加適應您的工作環境 1、自定義HyperMesh用戶界面: 簡明易用的用戶界面幫助用戶自定義拖放菜單位置，自主配置下拉菜單功能以及快捷鍵設置。 2、自定義工具欄: 用戶可以在Altair HyperMesh面板中添加自定義功能。

界面上還增加了很多實時提示，比查幫助文檔更快捷。4幾何與網格一體化技術：FE Geometry 核心邏輯在新版 HyperMesh 里，有個很重要的概念叫 FE Geometry（有限元幾何），用過舊界面的用戶應該知道，以前幾何和網格是兩類獨立對象，處理網格往往要先編輯幾何，再基于幾何畫網格。

<p>在進行射流等計算過程中，筆者發現，由HyperMesh導出至LS-DYNA的K文件中，含很多的無窮小量，在使用LS-RUN進行計算時，會出現報錯的情況【雖然mesh本身就是對物理模型的近似，出現這種誤差很正常，但是在進行求解時還是報出無法解決的錯誤】，在各大論壇也查找了這種問題，發現還是有不少人詢問的，但是都沒有相應的解答。

Jones Matrix根據下方的式子改變電場的Jones向量上式中的A, B, C, D皆為複數形式。在鏡頭數據編輯器(LDE)和非序列元件編輯器(Non-Sequential components editor)，我們可以在Jones Matrix後方的欄位輸入各元素的實數及虛數部分，以定義不同的Jones Matrix。

二、繪圖常用快捷鍵1、修改命令新手必須練習掌握的繪圖命令鍵，相比在菜單工具欄慢慢查找，在命令行中輸入顯然會更便捷更快速！2、標注命令不管你從事的是哪方面的設計，CAD圖紙繪制，如果只有圖形，而沒有標注尺寸，那就相當于“廢紙”一張，只能作為效果圖觀看，是無法具體指導施工的，意義并不大。

界面上還增加了很多實時提示，比查幫助文檔更快捷。4幾何與網格一體化技術：FE Geometry 核心邏輯在新版 HyperMesh 里，有個很重要的概念叫 FE Geometry（有限元幾何），用過舊界面的用戶應該知道，以前幾何和網格是兩類獨立對象，處理網格往往要先編輯幾何，再基于幾何畫網格。

實現框選增加和框選減除的功能，雖然不能與hypermesh的右鍵反選功能相比肩，但實際應用還是可以帶來很多便捷之處，尤其使用快捷鍵操作后，有很大提升。功能實現邏輯： 1.首先用戶自己調整到element Faces 選擇類型，程序讀取當前界面中加亮的element face單元的id號并存儲在global變量中。

2、機理是用了ansys中關于金屬蠕變的材料模型。（細想蠕變和徐變的現象，表征都是一樣的。至于機理，各有各的理論，但不影響材料模型使用。） 具體使用： 1、，先跑一遍，看看到底徐變是怎么個事兒。 2、改網格模型，改成自己對應的網格模型，網格用ansys，hypermesh，ansa等前處理軟件都沒問題。

再次，因為厚度相較電尺寸幾乎可以忽略，電磁建模中不希望出現搭接面網格重疊的現象，這就需要將大量的法蘭搭接面刪除（當然HyperMesh中有快捷工具）。而在結構仿真中，搭接面只需要全量建模保留即可。

在hypermesh中定義的步驟是先在HyperBeam View中定義梁截面然后切換回到Model通過Properties建立屬性來連接到前面定義的梁截面，再將屬性賦給對應的Component。在設置有方向性的梁截面時要十分小心梁截面的方向，保證與實際的梁方向一致，這一點非常重要，將在后續文章介紹。

2 計算分析2.1 計算模型本文采用 HyperMesh 軟件建立某商用車白車身三維數據的有限元分析模型，對整體性能影響很小的車身細微結構特征適當簡化，然后通過焊點把各部件連接，白車身沖壓件為薄壁金屬件，用殼單元模擬，點焊采用 RBE2 單元模擬，焊道結構采用 Solid 實體單元模擬[4]，部件之間的連接關系模擬實際車身結構，在進行模態分析時，不考慮結構中焊點失效，認為焊點連接是可靠的

跨軟件核心優勢：差異化競爭力，筑牢行業標桿地位當前CAE仿真工具群雄逐鹿，ANSYS ICEM、ANSA等軟件各有側重，但HyperMesh憑借“全能均衡+精準極致”的差異化優勢，在行業內站穩腳跟，成為多數企業的首選工具，其核心競爭力體現在三個維度。 其一，網格質量與復雜模型處理能力更具優勢。

HyperMesh中有強大的材料屬性卡片，可以建立各種線性、非線性、各向同性、各向異性等材料。風機總成各部件的材料均為304不銹鋼，本文主要針對風機總成的強度進行分析計算，因此采用線性材料，計算中用到的材料屬性如表1所示。